بوستر ترمز ماشین در واقع یک سیستم کمکی است که در خودروهای دارای سیستم ترمز هیدرولیک استفاده میشود. این دستگاه با هدف افزایش و کاهش قدرت فشار ترمز توسط راننده بر روی پدال ترمز به کار میرود.
بوستر ترمز خودرو عملکرد خود را با استفاده از فشار هوا یا فشار جذب شده از موتور خودرو به دست میآورد. وقتی راننده بر روی پدال ترمز فشار میآورد، این فشار به بوستر منتقل میشود و باعث جابجایی چندین پستون در داخل آن میشود. این موضوع سبب افزایش قدرت فشار شده و در نتیجه، نيروي لازم براي كنترل خودرو كاهش يافته و عملکرد ترمز بهبود مییابد.
وظیفه بوستر خودرو
کار بوستر ترمز، تقویت نیروی وارده از طرف راننده در سیستم ترمز است. با استفاده از این وسیله دیگر کمتر نیاز به فشار زیاد روی ترمز است و در نتیجه به عملکرد سریع و به موقع کمک خواهد کرد. همچنین بوستر ماشین معمولا در صورت عدم توانایی باتری خودرو در روشن شدن موتور ماشین به عنوان یک راه حل سریع و موقت استفاده میشود. لازم به ذکر است در صورت نیاز به خرید واکس داشبورد ماشین با بهترین کیفیت از تولیدی تخصصی هافنر، میتوانید کلیک نمایید.
کار بوستر ترمز
بوستر ترمز یکی از اجزای کلیدی سیستم ترمز خودرو است که وظیفه آن افزایش نیروی اعمال شده توسط راننده بر روی پدال ترمز میباشد. این قطعه با بهرهگیری از اختلاف فشار بین خلا و فشار جو، نیروی وارد شده از سوی راننده را تقویت کرده و آن را به سیلندر اصلی ترمز منتقل میکند.
در ساختار داخلی بوستر، یک دیافراگم انعطاف پذیر تعبیه شده است که دو محفظه را از یکدیگر جدا خواهد کرد. در شرایط عادی، هر دو محفظه تحت خلا قرار دارند. هنگام فشردن پدال ترمز، دریچهای باز میشود که اجازه میدهد هوای محیط به یک سمت دیافراگم وارد شود. اختلاف فشار ایجاد شده میان دو طرف دیافراگم، باعث حرکت آن به سمت جلو و تقویت نیروی مکانیکی حاصل از فشار پای راننده میگردد.
این نیروی تقویت شده به سیلندر اصلی ترمز منتقل میشود و فشار لازم را به روغن ترمز وارد میسازد. در نتیجه، ترمزگیری با نیروی کمتر، سرعت بیشتر و ایمنی بالاتر انجام میشود. به طور خلاصه، بوستر ترمز نقش مهمی در کاهش نیروی مورد نیاز برای ترمزگیری و افزایش بازدهی و ایمنی سیستم ترمز ایفا میکند.
اجزای بوستر ترمز
بوستر خودرو در افزایش قدرت و عملکرد موتور خودرو نقش بسیاری دارد. اجزای اصلی بوستر ماشین عبارتند از:
- بدنه: بدنه به شکل فلزی میباشد و دو محفظه فشار ثابت وفشار متغیر دارد که کاملا از هم مجزا هستند.
- سوپاپ هوشمند: این سوپاپ که به نام سوپاپ کنترل نیز شناخته میشود در بین محفظه بدنه قرار گرفته است.
- دیافراگم: از دیگر اجزای مهم بوستر ترمز است که جنسی پلاستیکی دارد.
- سوپاپ یک طرفه: این اجزا که سوپاپ هوا نیز نامیده میشود، با فضای بیرون ارتباط دارد.
- میله رابط: این میله یک رابط بین فنر برگشت دهنده و پیستون بوستر است که روی آن سوار شدهاند.
- فنر بوستر: این فنر وظیفه برگشت دادن پیستون را عهده دار است.
- پیستون بوستر: فشار ناشی از هوای ورودی به وسیله پیستون بوستر انجام میشود.
انواع بوستر ترمز
- بوستر مستقیم: این نوع بوستر دارای یک سیم است که به باتری خودرو متصل میشود و با فشار دادن دکمه روشن و خاموش باتری خودرو شارژ میشود.
- بوستر غیر مستقیم: در ابتدا این نیروی فشار به پمپ ترمز منتقل شده و بلافاصله به وسیله روغن ترمز به بوستر انتقال داده میشود.
- بوستر دو پیستون: این بوستر که به بوستر دو پیستون نیز شناخته میشود، دارای دو محفظه فشار ثابت و فشار متغیر است که توسط دو پیستون و دیافراگم از همدیگر جدا شدهاند. بوستر دو پیستون دارای اندازه کوچک ولی قدرت زیادی است که اندازه آن بزرگتر نخواهد شد ولی فضاها تقسیم بندی میشوند.
علائم خرابی بوستر ترمز
هنگامی که بوستر خودرو خراب میشود، ممکن است علائم زیر رخ دهد:
- عدم توانایی در روشن شدن موتور: در صورت خراب بودن بوستر، روشن شدن ماشین بسیار دشوار است و در بیشتر مواقع ممکن است ماشین اصلا روشن نشود.
- عدم شارژ باتری: اگر باتری خودرو شما به درستی شارژ نمیشود و سطح بار آن پایین است، احتمالا بوستر دچار خرابی شده است.
- صدای عجیب و غریب: اگر بوستر دچار خرابی شده است، امکان دارد صدایی عجیب و غریب از آن بشنوید. این صدا ممکن است نشان دهنده وجود چرخهای گیرکرده، لغزش قطعات داخلی یا سایر مشکلات باشد.
دلیل هوا گرفتن ترمز
- نشت هوا: یکی از دلایل شایع هوا گرفتن ترمز، وجود نشت هوا در سیستم ترمز است. این نشت میتواند به دلیل خرابی در لولهها، سپرها، رابطها یا سیلندرهای ترمز رخ دهد.
- کثیف بودن سیستم: وجود ذرات آلودگی مانند خاک، روغن یا رطوبت در سیستم ترمز میتواند باعث هوا گرفتگی شود. این ذرات مانع عبور صاف و منظم هوا در سیستم میشود.
علت صدای پدال ترمز چیست؟
- فرسودگی قطعات ترمز: در صورتی که قطعات ترمز مانند دیسکها یا صفحههای ترمز فرسوده شده باشند، ممکن است باعث ایجاد صدای ناخوشایندی شوند.
- آب و خاک در سیستم ترمز: وجود آب یا خاک در سیستم ترمز میتواند باعث افت کارآیی قطعات ترمز شده و صدای ناخوشایند را ایجاد کند.
علت خالی شدن پدال ترمز
- نشتی در سیستم ترمز: اگر سیستم ترمز خودرو شامل نشتی باشد، مایع ترمز که برای فشار دادن پدال ترمز استفاده میشود، میتواند به طور تدریجی خالی شود.
- کاهش سطح مایع ترمز: اگر کاهش سطح مایع ترمز در مخزن رخ دهد، پدال ترمز خالی خواهد شد. این مسئله معمولا به دلیل نشت یا استفاده طولانیمدت از سیستم ترمز بدون جابجایی و اضافه کردن مایع ترمز رخ میدهد.
علت نرم یا سفت شدن پدال ترمز چیست؟
علت نرم یا سفت شدن پدال ترمز ممکن است به دلیل خرابی بوستر خودرو یا موارد زیر باشد:
- نشت هوا در سیستم ترمز: اگر هوا از سیستم ترمز خارج شود، فشار در پدال ترمز کاهش مییابد و پدال نرم میشود. این مشکل معمولا به دلیل نشت هوا از لولههای ترمز، روغن ترمز یا قطعات سیستم ترمز نظیر کالیپرههای ترم رخ میدهد.
- کثیف بودن چنگالهای ترمز: در صورت کثیف بودن چنگالهای ترمز، حساسیت پدال کاهش مییابد و پدال سفت میشود.
عملکرد بوستر ترمز
عملکرد بوستر ترمز بر پایه ایجاد اختلاف فشار بین خلا و فشار جو است تا نیروی پای راننده روی پدال چند برابر شده و ترمزگیری با قدرت بیشتر و فشار کمتر انجام شود. این قطعه با استفاده از یک دیافراگم و سیستم سوپاپدار، در لحظه فشردن پدال، مسیر ورود هوا به یک سمت دیافراگم را باز و سمت دیگر را در خلا نگه میدارد و همین اختلاف فشار باعث حرکت دیافراگم و انتقال نیروی تقویت شده به سیلندر اصلی ترمز میشود. مراحل عملکرد بوستر ترمز عبارتند از:
- حالت عادی (پدال آزاد)
در این وضعیت، هیچ فشاری بر سیستم ترمز وارد نمیشود. هر دو سمت دیافراگم از طریق سوپاپ یک طرفه به منبع خلا متصل هستند و فشار داخل محفظهها کمتر از فشار جو است. این شرایط باعث میشود که بوستر آماده واکنش سریع به فشردن پدال باشد، بدون آنکه حرکتی در دیافراگم ایجاد شود.
- شروع ترمزگیری
با فشردن پدال، میله متصل به پدال وارد بوستر میشود و سوپاپ کنترل عمل میکند. این سوپاپ، مسیر خلا را برای یک سمت دیافراگم مسدود کرده و در همان لحظه، مسیر ورود هوای محیط به آن سمت را باز میکند. سمت دیگر همچنان تحت خلا باقی میماند.
- ایجاد اختلاف فشار
با ورود هوای محیط به یک سمت و باقی ماندن خلا در سمت دیگر، اختلاف فشاری قابل توجه بین دو طرف دیافراگم ایجاد میشود. این اختلاف فشار نیرویی قوی ایجاد میکند که دیافراگم و مجموعه متصل به آن را به سمت جلو حرکت میدهد.
- تقویت نیرو
حرکت رو به جلوی دیافراگم باعث فشار دادن میله خروجی به سمت پیستون سیلندر اصلی ترمز میشود. در این مرحله، نیروی پای راننده و نیروی حاصل از اختلاف فشار با هم ترکیب شده و فشاری چند برابر بیشتر از نیروی اولیه به روغن ترمز وارد میشود.
این فشار تقویت شده، مایع ترمز را به سمت کالیپرها یا سیلندرهای چرخ میفرستد و فرآیند ترمزگیری با قدرت و دقت انجام میشود.
- بازگشت به حالت اولیه
پس از رها کردن پدال، سوپاپ کنترل مجددا هر دو سمت دیافراگم را به منبع خلا متصل میکند. فنر بازگشت که در پشت دیافراگم قرار دارد، آن را به جای اولیه برمیگرداند و پدال نیز به موقعیت استراحت بازمیگردد. این حالت آماده ترمز گیری بعدی خواهد بود.
قطعات بوستر ترمز
بوستر ترمز نقش حیاتی در سیستم ترمز خودرو ایفا میکند و به راننده کمک میکند تا با نیروی کمتری، ترمزهای قویتر و موثرتری اعمال کند. این قطعه با استفاده از خلاء و اختلاف فشار، نیروی پا روی پدال ترمز را تقویت میکند تا فرآیند توقف خودرو راحتتر و ایمنتر انجام شود. حال، یک بوستر ترمز معمولا شامل بخشهای زیر است:
- بدنه فلزی یا آلومینیومی: دو نیمه که دیافراگم را در میان خود نگه میدارند.
- دیافراگم لاستیکی مقاوم: قسمت اصلی برای انتقال نیرو با استفاده از اختلاف فشار
- سوپاپ یکطرفه (چکوالو): مانع برگشت هوا به منبع خلا میشود و باعث میشود حتی بعد از خاموش شدن موتور، بوستر برای چند ترمز بعدی کار کند.
- فنر بازگشت: پس از برداشتن پا از پدال، دیافراگم و پدال را به حالت اولیه برمیگرداند.
- میله ورودی (از سمت پدال) و میله خروجی (به سمت مستر سیلندر): برای انتقال مکانیکی نیرو
- محفظه خلا: قسمتی که همیشه تحت فشار منفی قرار دارد.
