گیربکس دو کلاچه در واقع ترکیبی از گیربکس دستی و خودکار است که بیشتر شبیه به گیربکسهای دستی عمل میکند. این ابزارها به شکل خاصی استفاده میشوند که حتما قبل از استفاده، باید شیوه کار با آن را یاد گرفت. گیربکسهای دو کلاچه با چند رایانه داخلی کار میکنند که کل فرآیند آن به شکل خودکار انجام میشود. گیربکسهای دستی و اتوماتیک یکی از جدیدترین سیستمهای تغییر گشتاور مورد استفاده در خودروها هستند.
گیربکس دو کلاچه DCT چیست؟
گیربکسهای دو کلاچه DCT ترکیبی از گیربکس دستی و گیربکس اتوماتیک است که طراحی آن شباهت بیشتری به گیربکس دستی دارد. در این گیربکس دی سی تی یک کلاچ دو گانه به منظور همگام سازی تعویض دنده مورد استفاده قرار میگیرد.
هر نوع کلاچ در این سیستم دارای دندههای زوج و فرد است. وجود دندههای متفاوت در این وسیله منجر به عملکرد متفاوت میشود. در این دی سی تیها قابلیت عوض کردن دنده دستی بدون کلاچ وجود دارد، برای همین گاها به آن گیربکس نیمه اتوماتیک هم میگویند. جالب است بدانید که این وسیله در زمان جنگ جهانی دوم اختراع شده و هیچ وقت مدل اصلی آن در دسترس کسی قرار نگرفت و سایر مدلها بیشتر شبیه سازی شده مدل اول هستند.
انواع گیربکس دو کلاچه
به طور کلی گیربکسهای دو کلاچه را به دو دسته خشک و تر تقسیم میکنند که عملکرد هر یک از اینها با هم متفاوت است. این دو مدل دارای معایب و مزایای منحصر به فردی هستند که در ادامه به معرفی آنها خواهیم پرداخت. لازم به ذکر است در صورت نیاز به خرید واکس داشبورد ماشین با بهترین کیفیت از تولیدی تخصصی هافنر کلیک نمایید.
مدل گیربکس دو کلاچه تر
این نوع از سیستم DCT به خاطر استفاده از روغن از اصطکاک کمتری برخوردار است که این باعث افزایش طول عمر قطعات میشود. این دستگاه برای اینکه عملکرد مناسبی داشته باشد به روغن گیربکس یا واسکازین نیاز دارد که اصلیترین تفاوت آن با گیربکس دو کلاچه تر است. البته قیمت آن نسبت به مدل دیگر گیربکس دی سی تی بیشتر است.
گیربکس دو کلاچه خشک
این نوع گیربکس بر خلاف مدل قبلی برای داشتن عملکرد بهتر به روغن نیاز ندارد و برای انتقال سرعت با ایجاد اصطکاک بین دو سطح عمل میکند. گیربکس دو کلاچه خشک به سوخت کمی نیاز دارد که این ویژگی مثبت باعث کاهش هزینههای آن میشود؛ با این حال نگهداری از آن هزینه بالایی برای افراد دارد.
عملکرد گیربکس دو کلاچه
در پاسخ به این سوال که گیربکس دو کلاچه چگونه عمل میکند باید گفت که این وسایل همچون یک گیربکس اتوماتیک فعالیت میکنند، در نتیجه به طور خودکار دنده آنها عوض میشود. البته قابلیت عوض کردن دستی دندهها را نیز دارد.
گیربکسهای DCT در زمان مناسب اقدام به جابهجایی کلاچ میکنند. در نتیجه راننده میتواند در هر موقعیتی گیربکس را در حالت اتوماتیک قرار دهد که در این حالت گیربکس بیشتر شبیه به گیربکس اتوماتیک معمولی (دارای مبدل گشتاور) میشود.
گیربکسهای دو کلاچه دارای کلاچهای چند صفحهای خیس و یا کلاچهای یک صفحهای خشک هستند که محل استفاده این دو نوع کاملا متفاوت است. مثلا از کلاچ چند صفحهای خیس در ماشینهای قوی و سوپر اسپرت استفاده میکنند و کلاچهای یک صفحهای خشک در خودروهای معمولی کاربرد دارد.
نحوه استفاده از گیربکس دو کلاچه
در نظر داشته باشید که استفاده درست از گیربکسهای DCT باعث افزایش طول عمر آنها میشود، بنابراین ملزوم به رعایت نکات نحوه استفاده از گیربکس دوکلاچه هستید.
اول اینکه هنگام پارک کردن ماشین، سعی کنید وزن خودرو را روی گیربکس نیندارید. چون گاها پیش میآید که رانندگان هنگام پارک ماشین آن را فقط در حالت P قرار میدهند حتی بدون اینکه ترمز دستی بکشند که این کار کاملا اشتباه است.
هنگام توقفهای کوتاه، پای خود را روی ترمز نگه دارید و اصلا دنده را به N یا P تغییر ندهید، چون استهلاکی که این تغییر ایجاد میکند بیشتر از استهلاک کار کردن همزمان گیربکس است. همچنین هنگام روشن کردن ماشین و شروع حرکت، دنده را به D منتقل کنید تا گیربکس درگیر شود و سپس شروع به گاز دادن کنید.
مزایای سیستم گیربکس دو کلاچه
- تعویض دنده سریع و اتوماتیک
- امکان تغییر دنده به حالت نیمه اتوماتیک
- شتابگیری سریع و راحت
- مصرف سوخت کم و بهینه
- جریان انتقال سرعت مداوم
- از بین بردن شوک و نویز هنگام تعویض دنده
معایب گیربکس دو کلاچه
- هزینه نگهداری بالا
- تکان خوردن خودرو در سرعت کم
- قابل استفاده فقط در خودروهای سطح بالا
- راه اندازی سخت بعد از توقف کامل
معایب گیربکس دو کلاچه در ترافیک
امکان دارد گیربکسهای دو کلاچه در ترافیک دچار مشکل شوند و دیگر نتوان آن را درست کرد. البته توجه داشته باشید که این مشکل فقط برای یک نوع خاص گیربکس دو کلاچه رخ میدهد که با رعایت چند نکته میتوان از بروز آن جلوگیری کرد.
گیربکسهای دو کلاچه خشک که بیشتر هم گفتیم از روغن استفاده نمیکنند، امکان دارد که در اثر ترمز گیریهای پی در پی داغ کنند که بیشتر در ترافیکها این وضعیت رخ میدهد. در این حالت ماشین در وضعیت اضطراری قرار میگیرد به طوری که فقط میتوان آن را به تعمیرگاه برد.
گیربکس دو کلاچه تر معمولا با این مشکل رو به رو نمیشود؛ اما اگر اتفاقی در موقعیتی بیشتر از یک دقیقه پشت چراغ قرمز ماندید، دنده را در وضعیت N قرار دهید.
تفاوت گیربکس دو کلاچه با cvt
بیشتر ماشینهای امروزی گیربکس CVT دارند. این سیستم با تسمه فعالیت میکند و بین دو پولی در گردش است که با تغییر پولی دندهها که اندازه متفاوت دارند تغییر میکنند.
گیربکس cvt و دو کلاچه و هر دو شوک تعویض دنده را خنثی میکنند، چراکه راننده نقشی در تعویض دنده ندارد. اما تفاوت اصلی بین این دو گیربکس را خودرویی که گیربکس روی آن نصب است، مشخص میکند. گاها گیربکس CVT در خودروهایی با عملکرد تقریبا ضعیف مورد استفاده قرار میگیرد. ولی گیربکسهای دو کلاچه مخصوص خودروهای گران قیمت هستند که در تعداد محدود تولید میشوند. در صورت نیاز به خرید واکس لاستیک خودرو با بهترین قیمت و کیفیت از تولیدی تخصصی هافنر کلیک نمایید.
مقایسه گیربکس دو کلاچه با گیربکس دو کلاچه دستی و معمولی
گیربکسهای دستی و گیربکسهای دو کلاچه هر دو محور کمکی، ورودی چرخ دنده و همگام سازی دارند؛ اما تفاوت اصلی آنها در پدال کلاچ است. در واقع گیربکس دو کلاچه پدال ندارد و به جای آن هیدرولیک، سلنوئید و کامپیوتر عملیات تعویض دنده را اجرا میکند. از طرف دیگر در گیربکس دستی تمامی دندههای آن روی یک شفت ورودی قرار میگیرد، در حالی که در گیربکس دو کلاچه دندههای زوج و فرد روی دو شفت ورودی قرار دارند.
تفاوت گیربکس دو کلاچه و تیپ ترونیک
تیپ ترونیک یکی از انواع گیربکسهای مدرن است که همچوندو کلاچه قابلیت عوض کردن دنده به صورت اتوماتیک و دستی را دارد.
اما بین این دو مدل تفاوتهایی هم وجود دارد که شامل توانایی و قابلیتهای آنها در خودروهای متفاوت است. در واقع تفاوتهای این دو گیربکس زمانی آشکار میشود که آنها را روی ماشین نصب کرد.
سخن پایانی
با توجه به اینکه امروزه ترافیکهای سرسام آوری در کل کشور وجود دارد، بیشتر افراد به دنبال خرید گیربکس های اتوماتیک هستند که از ورود هرگونه آسیبی به ماشین جلوگیری کنند. تا الان سیستم دو کلاچه بهترین نوع گیربکس بوده که دارای قابلیتهایی چون تعویض سریع و راحت دنده و مصرف سوخت کم است. البته نمیتوان از هزینه زیاد نگهداری آن چشم پوشی کرد؛ اما با این حال این گیربکسها شما را پشت چراغ قرمز معطل نمیکنند.
